质量问题多，中控黑屏死机，压差传感器缺点，副驾驶车窗升降电机缺点，其他小问题就不说了，最严重得是7053燃油模块缺点，高速路上熄火，最风险

  搭载华为乾崑ADS 4.1，装备四激光雷达，完成主动变道、红绿灯启停、园区领航等杂乱场景，操作逻辑靠近“老司机”体会。鸿蒙座舱5体系交互简练，支撑多屏协同、四音区语音辨认，导航使命主动流通等功用下降学习本钱。全车四座标配加热、通风、按摩，前排零重力副驾带SPA级10点按摩，后排腿部空间近三拳，统筹家庭出行与商务招待需求。

  后排轮拱处高速会呈现十分显着“嗡嗡”声，怀疑是漏风。舒适形式下悬架滤震不完全，对路面粗糙感传递直接，后排波动感显着。

  昊铂A800在智驾才能和智能座舱方面体现杰出，但品牌认知度低是客观存在的问题，别的细节方面有也待改善，合适重视智能科技与乘坐舒适性的家庭或商务用户。

  作为丰田的全球车型，铂智4X整车连续了丰田的调校风格，底盘偏舒适，过滤路面细碎波动体现不错，城市通勤驾乘感触不错。电控体系调校老练，动力输出平顺线性，没有突兀抑扬，日常开很简略上手。丰田三电相关品控口碑安稳，用车安全感满满。装备水平能够很好的满足根底出行需求，日常用车便利性较好。

  车机功用简略，流通度与智能化体现一般。续航归于干流家用水平，高速行驶时电耗上升较显着，实践续航会有必定缩水

  性价比拉满，15万级就能拿到前双叉臂 后五连杆悬架、无框车门、三联屏和激光雷达，装备比同价位合资车高一大截。其次，轴距长，后排腿部空间宽余，全景天幕让车内很通透，后备箱和储物格都很有用。

  不太满足的是，车机偶有卡顿，多使命运行时会卡顿，运用生态少，高阶智驾（如主动泊车）不行聪明。

  全体来说，零跑C11是15万级很能打的家用SUV，底盘、空间、装备和续航都很真实，性价比杰出。缺陷主要是做工、隔音和车机细节，不影响日常运用。合适垂青性价比、家用为主的用户；假如特别介意奢华感或极致静寂性，主张多试驾比照。

  由于方针约束，我这个号只能买纯电车型，看了一圈，仍是觉着丰田更靠谱一些，家人也很喜欢这个牌子。bZ5的外观设计挺科幻，比较有未来感，动力平顺好驾御。续航这块也还行，算得上是比较厚实，我一般就上下班代步用，一礼拜充一次，问题不大。

  根本满足，现在开了2000km，用车频率还能够，没呈现过什么缺点。丰田的纯电车型，如同都是国内团队搞的，不过最少挂着丰田的车标，必定不能欺骗吧...我觉着是比较靠谱的。