塔斯社报导，俄罗斯宣告方案，重启原苏联研制的TVD-10涡轮螺旋桨发动机的出产方案，这款引擎将应用在1947年推出的安东诺夫（Antonov）An-2双翼飞机的现代化晋级。

  军事网站ArmyRecognition报导，西伯利亚航空科学研究所（SibNIA）方案在今年夏天之前，制造出一架能够匹备An-2飞机的 TVD-10B 引擎原型机，而该引擎的出产，将在鄂木斯克（Omsk）进行。

  这项决定是一系列方案推迟与放置形成的，本来An-2飞机将要被LMS-901轻型多用途飞机替代，可是这款新式飞机的开发并不顺畅，原定的VK-800N引擎还造不出来，导致An-2有必要持续执役到2030年，可是它的旧款引擎TVD-10或许会出现问题，所以才需求晋级版的TVD-10引擎，称为TVD-10B型。

  新款引擎VK-800 研制方案从2008年开端，将为前面说的LMS-901飞机、以及Ka-226 直升机供给动力，但新引擎开发面对许多应战，近十年来简直阻滞。

  鉴于新引擎不到位，新飞机没着落， 2018起， An-2飞机只能在持续执役，所幸老飞机的引擎还算结构简略、规划经用。 但尽管做出各种延寿尽力，可是老旧的TVD-10现已工作了50年。

  TVD-10涡轮螺旋桨引擎是鄂木斯克规划局（OMKB）于1965年开发，1969年量产。 它装备自在涡轮和长途变速箱。 其起飞功率为1025马力，螺旋桨功率输出为960马力。 燃油耗费率为0.255公斤/马力每小时，适当省油。 TVD-10除了用在An-2飞机上，也安装在Be-30螺旋桨飞机上。

  TVD-10B 是 TVD-10 的改进型，专为 An-2 换装引擎而规划。 它保留了与前代飞机相同的结构特征，起飞功率为1,025马力，干重为230公斤。 这具引擎的规划工作生命长达10,000小时，修理间隔时间为2,000小时，大修间隔时间为1,500小时。

  An-2能够竞赛执役最久飞机的头衔，开始是为了呼应苏联林业部，对森林间运送飞机的需求而开发的，以替代乘载才能太小的 Po-2飞机。 这是欧列格·安东诺夫（Oleg Antonov）的成名作，于1947年8月31日首飞。 尽管它很不起眼，双翼规划也让人感觉过期，可是双翼也带来极佳的升力，使得它的滑跑间隔适当短，又不挑剔跑道质量，还具有12 名乘客或2,140 公斤的承载才能，极为合适农业、运送、空中救活和空中特种作战。

  An-2在面世之后授权给多个苏联加盟国与友爱国出产，自1947年至2002年间共出产了18,000多架，个，在1947年至2002年间共出产了18,000多架，可能是数量最多的在役运送机。 我国也在1950年代取得授权出产，称为运5。

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